事实上，无论苹果选择怎样布局自动驾驶领域，都已经落后于现有的所有玩家。

行业的兴起，概念的普及，使得机器人行业的发展越来越迅速，要求越来越高。

行业的兴起，概念的普及，使得机器人行业的发展越来越迅速，要求越来越高。

本轮融资主要有两个用途，一是加快Pandar规模产线的建设，尽快满足现有订单的需求；另一方面也会重金下注正在开发中的新一代激光雷达Pandar GT。

Waymo称打车服务Uber没有披露利用其知识产权开发的一种关键零部件。

不过这一切还要等到7月真正公开之后，方能知晓。

Velodyne方面表示，Velarray LiDAR量产后，其售价可能会低至几百美金。

激光雷达是无人车的“眼睛”，而自动驾驶行业的进化史就是半部激光雷达的产品演变史。

目前市面上常见的激光雷达往往都是考量其是多少线的产品，而很少关注激光雷达产品背后的感知算法。

Uber此时放出这条消息，似乎是在间接表示自己的无罪，为自己的辩解添加说服力。

目前来看，近五年内机械式激光雷达还将会是主流产品，这也是禾赛科技的主攻方向。

激光雷达高昂的售价，一直是自动驾驶商用化进程上的障碍之一。

激光雷达市场爆发点越来越近，但价格始终是一个门槛。

由于成本控制的原因，特斯拉选择了毫米波雷达来实现全自动驾驶。那么毫米波雷达真的能够胜任激光雷达的工作吗？